通常來說車銑復(fù)合數(shù)控車床對毛坯進行加工的時候，要對安裝數(shù)控立車的零件材料還有相應(yīng)的機械性能來進行選擇。

車銑復(fù)合數(shù)控車床的零件材質(zhì)他的性能很好的決定了毛坯的類型，好比說在鑄鐵時所用的零件一般會有鍛造毛坯，而鋼質(zhì)零件他的外在比較的簡單當(dāng)然力學(xué)的性能也不是很高，所以我們會用棒材，如果是一些比較重要的鋼質(zhì)零件，因為要有很好的性能，所以好要用鍛件。零件的結(jié)構(gòu)還有外在大小都比較簡單，數(shù)控立車的毛坯很多時候都會用自由鍛，要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的那我們會用鍛造。

要用新技術(shù)、新材料以及新的能源來提高機械的加工率，當(dāng)然我們還要想到冷軋、精鍛、擠壓及冶金等多個應(yīng)用，這樣就能夠很好的來縮減機械的作業(yè)量，也不用在對數(shù)控立車來進行加工了。要是我們在出產(chǎn)以前來判斷毛坯，那我們要知道出產(chǎn)的前提，好比說是在現(xiàn)場生產(chǎn)毛坯的能力等等。

對于數(shù)控立車毛坯的選用：

1.零件的材料及機械機能要求

零件材料的工藝特性和力學(xué)機能大致決定了毛坯的種類。鋼質(zhì)零件當(dāng)外形較簡樸且力學(xué)機能要求不高時常用棒料，對于重要的鋼質(zhì)零件，為獲得良好的力學(xué)機能，應(yīng)選用鍛件，當(dāng)外形復(fù)雜力學(xué)機能要求不高時用鑄鋼件；有色金屬零件常用型材或鍛造毛坯。

2.零件的結(jié)構(gòu)外形與形狀尺寸

大型且結(jié)構(gòu)較簡樸的零件毛坯多用砂型鍛造或自由鍛;結(jié)構(gòu)復(fù)雜的毛坯多用鍛造;小型零件可用模鍛件或壓力鍛造毛坯；板狀鋼質(zhì)零件多用鍛件毛坯；軸類零件的毛坯，若臺階直徑相差不大，可用棒料；若各臺階尺寸相差較大，則宜選擇鍛件。

3.出產(chǎn)綱領(lǐng)的大小

大批大量出產(chǎn)中，應(yīng)采用精度和出產(chǎn)率都較高的毛坯制造方法。鑄件采用金屬模機器造型和精密鍛造，鍛件用模鍛或精密鑄造。在單件小批出產(chǎn)頂用木模手工造型或自由鍛來制造毛坯。

4.現(xiàn)有出產(chǎn)前提

確定毛坯時，必需結(jié)合詳細的出產(chǎn)前提，如現(xiàn)場毛坯制造的實際水平和能力、外協(xié)的可能性等，否則就不現(xiàn)實。